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| 品牌BIKON | 有效期至长期有效 | 最后更新2020-12-18 17:26 |
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德国BIKON胀紧套1506 14X55参数
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德国BIKON胀紧套1506 14X55
常见型号：
常见型号：
BIKON 1506
是1973年BIKON 1006的衍生物
由BIKON-Technik GmbH开发。
在组装期间，轮毂没有轴向位移。
安装
拧下所有螺钉（3）几圈并将至少三个螺钉拧入法兰（第1部分）的推出螺纹中，以使第1部分和第2部分保持一定距离 - 自锁锥形。
插入夹紧装置上油。
不要使用二硫化钼（MoS2）或润滑脂！ 将推出螺纹中的螺钉拧入压力环的螺纹（第2部分）。
使用扭矩扳手以十几个阶段均匀地交叉拧紧螺钉。 拧紧插槽左右两侧的螺钉。
控制
按照排列顺序检查螺钉（3）的紧固扭矩TA。 如果不能拧紧螺钉，则完成螺钉和组件的拧紧。保护夹紧装置免受污垢！
拆解
拧下所有螺钉，松开连接几个螺纹，然后卸下尽可能多的螺钉，例如夹紧套管（第1部分）中的Abdrückgewinde，并拧入螺纹中。
通过逐步，横向拧紧Abdrückgewinden中的螺钉来松开连接。
一个接一个地拧紧插槽左右两侧的螺钉。
德国BIKON胀紧套1506 14X55
德国BIKON胀紧套1506 16X55
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自成立以来，BIKON-Technik GmbH一直在开发新的可拆卸锥形夹紧系统，通常称为夹紧装置。 基础是圆柱形和锥形压缩绷带，具有两个相应的锥形表面（BIKON = 2个锥体）。 迄今为止，BIKON-Technik GmbH已在全球范围内获得了90多项。
产品范围包括内部，中间和外部夹紧系统，法兰和轴联轴器，夹紧螺栓和各种特殊设计。
主要有以下系列：
BIKON 1003系列
BIKON 1006 系列
BIKON 1011系列
BIKON 1009系列
BIKON-LOCK系列
DOBIKON 1012系列
DOBIKON 1013系列
DOBIKON 1014系列
DOBIKON 1015.0系列
DOBIKON 1015.0.S系列
DOBIKON 1015.1系列
DOBIKON 1015.1.S系列
BIKON 1016系列
BIKON 2006系列
BIKON 2066系列
BIKON 6006系列
BIKON 7000.A系列
BIKON 7000.B系列
BIKON 8000系列
BIKON-Hydropress HPS系列
DOBIKON 2019系列
DOBIKON 4019系列
BIKON 7030系列
DOBIKON 7040系列
BIKON 30系列
BIKON FK1012系列
BIKON FK1013系列
BIKON FKHPS系列
DOBIKON 2000系列
BIKON 1025系列
BIKON 2025系列
基础知识
可拆卸的锥形夹紧系统
可拆卸的锥形夹紧系统，以下称为LKS，是机械元件，并且分配给轴 - 轮毂连接。
在口语中，LKS被称为张紧元件，夹紧装置或收缩盘。 LKS用于无间隙和力配合连接部件（轮毂）在光滑和无槽轴或轴上。
LKS的一个关键特性是通过集成螺钉进行夹紧（带有少数例外）并通过松开螺钉或按下环来进行非破坏性松动。
可拆卸的锥形锁定系统
锥形锁定系统原则上用于连接无间隙的部件 - 通常是光滑无槽轴上的零件 - 以及无间隙的传递力。
锥形锁定系统的一个特点是用于安装和安装的集成螺钉拆除不破坏/损坏。
依据
LKS的基础是圆柱形或锥形压配合。
具有少量组件和具有自锁设定角度的锥体的LKS最接近于此。
应通过有效表面对实现可拆卸和刚性连接。
基本
可拆卸锥形锁定系统的基础是圆柱形和锥形压配合。
除了利用轴的整个横截面之外，可以以较短的座椅长度传递大的扭矩。
这个目标可以通过刚性可拆卸圆锥锁定系统来实现
几个零件，设定角度小。
可拆卸锥形夹紧系统（LKS）分为三个夹紧系统。
内部夹紧系统
内部夹紧系统（夹紧螺栓）将轴/空心轴从内部扩展到轮毂。 动力流直接在轴和轮毂之间进行。内部夹紧系统对同心度和同心度没有影响。设计非常紧凑。
选择标准
首先，根据与系列尺寸（直径）相关的可传递力选择LKS。在选择过程中通常要检查三种类型的负载：
- 扭矩
- 弯曲力矩，夹紧点处的倾斜力矩
- 轴向力
在这里，最大 无论它们是静止的，脉动的，动态的，不平稳的等等 - 并且根据应用考虑相应的安全系数。
设定角度及其位置的影响
设定角度的大小和位置对径向应力曲线有很大影响，因此对表面压力和缺口效应有很大影响。
弯曲载荷
其中一个关键负载是弯曲载荷（倾斜力矩）。
这导致负载侧的电压增加（边缘压力）和
在卸载侧降低表面压力，部分取决于表面的提升。
低于最小表面压力，存在磨损腐蚀的风险。这是由于接触表面在推力方向上彼此微小滑动引起的。
内部夹紧系统
内部夹紧系统（夹紧螺栓）将轴/空心轴从内部扩展到轮毂。 动力流直接在轴和轮毂之间进行。内部夹紧系统对同心度和同心度没有影响。设计非常紧凑。
外夹紧系统
外部夹紧系统（收缩盘）将轮毂压在轴上。
动力流直接在轴和轮毂之间进行。
外部夹紧系统对同心度和轴向跳动没有影响。
夹紧系统之间
中间夹紧系统（夹紧装置）位于轴和轮毂之间。 功率流通过夹紧装置进行。 中间夹紧系统对同心度和轴向跳动有影响。
安装空间 - 一般
对于阶梯孔，不得将夹紧装置推到挡块上以抵靠轮毂。 拆卸时，请留出约2 - 5 mm的距离以松开环。这适用于所有中间夹紧系统。
带有羽毛键槽的轴
可拆卸的锥形夹紧系统可以通过滑键槽（根据DIN）夹紧。夹紧装置的功能不会受到损害。 应确保键槽边缘破损且无毛刺。
可重用性
未损坏的夹紧装置可以重复使用。
每次使用后必须更换螺丝！
